随着我国经济形势稳定向好，2020年汽车后市场消费持续复苏，初步估算，全年汽车后市场消费规模超1万亿元，有力拉动了汽车消费。

汽车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动。2020年我国二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。据统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，交易额8888.4亿元。

中国汽配市场集中度将低于美国市场。国内汽配行业从业者模式参考美国巨头公司，但是由于毛利率低于美国同行水平，所以头部公司需要更长的时间才能脱颖而出，再加上国内汽修厂数量是美国市场的2.5倍，也就决定了国内市场的集中度要低于美国同行水平。

4S店最终市场份额低于美国市场，独立汽配公司比例也相当。新车销量放缓，保车辆占比将呈下降趋势，再加上相关政策的逐步落地，驱动着更多车主选择独立车后市场体系。美国成熟市场中，门店数量占比7%的4S店，其市场份额为25%，类比预测国内成熟市场下，门店数量占比5%的4S店，其市场份额为18%，低于美国同业水平。项目在这种背景下产生。

项目名称：西藏汽配易损件代理运营项目

项目所在地：西藏拉萨

项目定位：项目是做乘用车易损件（刹车片、刹车盘、三滤（机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯）、火花塞、点火线圈、轮胎、电瓶等），以西藏拉萨为切入点前期整合1000家门店预计半年时间去布局跟这些厂家签署保底代理销售合同。

项目进展：项目处于初创期。有三年传统实体铺货经验积累，对市场目前问题及未来发展有深刻的理解，可以确定通过终端铺货能够快速占领市场，并获得稳固的市场份额。

项目简介：做汽车汽配销售，以铺货作为打通市场通路的手段。项目把易损件铺进修理店，占领销售终端，获取客户强关系、高粘度；采用线下地推模式，通过拜访沟通，精准管控和预测修理厂产品消耗，提高修理厂店内货物的使用率。项目通过销售易损件获取利润。

项目规划：以地区或者地级市为单位用火花塞单项产品开发市场，每个地区做到100-200家终端客户。例如：滤清器、刹车片、机油、变速箱油、刹车盘、雨刮片、LED灯、电瓶、点火线圈等易损产品。合作客户每月超500元返20%，超1000元返30%，返利部分可用于下月消费。每月拿出2个产品做特价促销活动--仅保留20%利润。

资金使用计划：

1、100家渠道单项火花塞投资费用在24万；

2、滤清器投资费用在5万；

3、刹车片投资费用在5万；

4、机油、变速箱油投资费用在10万；

5、刹车盘投资费用在5万；

6、电瓶投资费用在5万；

7、雨刮片、LED灯、点火线圈等投资费用在7万。

市场优势：近年来，我国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。我国汽车产业规模已连续9年稳居世界第一，未来产销量的世界份额从目前的30%水平上还将进一步提升。尽管汽车消费市场转冷，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故整体行业长期向好的势头不变，同时汽车零部件行业作为我国构筑汽车整体竞争力的重要组成部分，仍拥有较大的发展机遇。预计2020年我国汽车零部件行业销售收入将达4.61万亿元。

政策支持：汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业，我国政府已出台一系列鼓励基础零部件发展的政策措施。例如，《汽车产业中长期发展规划》指出，突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系；到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。

团队优势：项目创始人柳总深耕汽配行业多年，已积累丰富的行业经验和人脉资源，精通项目运作和企业管理，为项目未来的发展提供有力保障。项目方拥有一支精英团队，深知行业痛点，对本项目的发展契机、运营模式、盈利模式、发展战略、预期达到的目标以及相关的风险等已有深入的思考与清晰的规划。团队其他成员均拥有丰富的行业经验，为项目的发展提供有力保障。